3月23日，财政部长豪尔赫·克罗斯（Jorge Quiroz）正式宣布，自3月26日（本周四）起，智利燃油价格将大幅上调：
- 93号汽油：每升上涨 370比索
- 柴油：每升上涨 570至580比索
克罗斯承认此次涨幅“很大”，并表示自己接手的是这样的财政状况，他的职责是守护公共财政，而不是博取人气。为缓解涨价带来的冲击，政府同步出台了七项应对措施：
- 首都大区Red公交系统：票价冻结至 2026年12月31日
- 各大区公交：拨付资源，用于抑制本地公交票价上涨
- 煤油：价格降至 2026年2月水平，秋冬季保持冻结
- 出租车和集体出租车：每月10万比索补贴，持续六个月
- 电动交通：国家银行开放优惠贷款，帮助出租车和集体出租车更新车辆
- 燃油税调整：非运输企业的燃油税抵扣政策进行调整
- 国家重建计划：不会因此中断
官方消息一经公布，圣地亚哥及各大区多个城镇的加油站迅速被数百名驾车者挤满。人们赶在周四涨价生效前加满油箱，场面一度拥堵。有车主表示能省一点是一点，这一涨就是每升370比索，加满一箱要多花近2万比索。
然而，在政府公布的缓解措施中，城际巴士行业并未被纳入考量范围。智利城际巴士协会对此表示深感震惊和担忧。该协会指出：
- 城际巴士每年运送全国超过 6000万名乘客
- 柴油价格上涨 63%，直接冲击行业成本结构
- 预计票价将上涨高达 21%
- 燃油每上涨 100比索，票价大约上涨 2000比索
- 以圣地亚哥前往蒙特港的线路为例，单程票价可能上涨 16000至17000比索
该协会总经理卡罗琳娜·纳瓦雷特表示，他们早就警告过如此大幅度的燃油上涨会直接影响票价，如今却未被纳入任何缓解机制，这实在令人费解。她呼吁政府尽快纠正这一疏忽，因为这会带来严重的社会后果。
对于在智利从事进口、批发、零售及配送业务的华商来说，燃油上涨的影响远不止于出行。柴油是货运车辆的主要燃料，此次每升上涨近580比索，对于那些每天行驶上百公里的配送车辆而言，单日燃油成本就要增加数万比索。以一辆日均消耗80升柴油的货车计算：
- 每日燃油成本增加约 4.6万比索
- 每月燃油成本增加约 140万比索
而且，许多华商依赖第三方物流公司完成配送。随着城际巴士行业率先发出涨价预警，货运公司跟进上调运费几乎是必然趋势。如果政府没有将货运行业纳入补贴范围，物流涨价潮很可能在未来几周内就会显现出来。
具体到华商的经营上，影响将体现在多个环节：
- 批发商：从港口到仓库的干线运输成本上升，进货成本增加
- 零售商：从仓库到门店的补货成本上涨，如果自己配送则燃油开支直接激增
- 外卖及餐饮配送：依赖汽油的配送车辆同样面临每升370比索的成本上涨
- 最终售价：如果物流成本无法内部消化，部分华商可能被迫上调商品售价，进一步影响销售竞争力
此次燃油历史性上涨，既是国际局势传导到智利民生的一个缩影，也暴露出政府缓解措施在覆盖面上的不足。对于普通民众来说，公交票价虽然暂时冻结了，但城际出行的成本很快就要上升。而对于华商群体而言，物流成本的上涨很可能成为下一轮经营压力的起点。未来几周，柴油价格上涨带来的连锁反应将逐步显现出来，无论是运输行业、零售终端还是消费者，都将共同面对这一轮油价冲击波带来的影响。
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